Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

captain

(cv) Мои экспертные области


МАЯК 2020 https://icca.academy/mayak

Моя визитка, коротко и по делу http://olegmatveev.tel/


В этом посте попробую собрать воедино все обычные вопросы, по которым есть смысл ко мне обращаться, и наиболее значимую информацию, связанную с этим. Вообще-то ссылки на все это есть в боковой панели моего ЖЖ и в моей визитке, но не всем удобно и очевидно ими пользоваться, поэтому тут сделаю все просто текстом.

Ниже вы можете найти мои экспертные области, именно по этим всем темам есть смысл ко мне обращаться за консультациями, сессиями, тренингами, советами и проч. и проч.

Мои дипломы и сертификаты https://olegmatveev.livejournal.com/3345508.html #дипломы

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

5. Каталог моих товаров (книги, видео, дист.курсы)

6. Мой канал в Youtube, там же я регулярно транслирую бесплатные вебинары и разного рода ответы на вопросы пользователей и т.п.

Collapse )

om_1_100.jpg

promo olegmatveev january 1, 2017 16:53 54
Buy for 1 000 tokens
МАЯК 2020 https://icca.academy/mayak Моя визитка, коротко и по делу http://olegmatveev.tel/ В этом посте попробую собрать воедино все обычные вопросы, по которым есть смысл ко мне обращаться, и наиболее значимую информацию, связанную с этим. Вообще-то ссылки на все это есть в боковой…
smile

Что такое заряд?

Олег, норм, ты же так "пар выпускаешь"? :) Он ведь и у просветленных накапливается, а тут как раз под руку чудик подвернулся. Согласись, зацепил он тебя за живое, значит был заряд. Ошо говорил, что Махавира, когда достиг просветления, после 40 лет не какал (последователи говорили). Оно тебе надо? :)

А, я понял, у нас тут терминологические разночтения.

Я об этом как-то даже репост делал со своими комментариями, но, видимо, давно это было, пропустилось уже.

Вот тут http://olegmatveev.livejournal.com/1923624.html

Процитирую даже:

"Тут вот какое дело. К психологу все же ходят в основном со страхом и тревогой, которые воспринимаются как необоснованные. Боюсь публично выступать, боюсь летать на самолете, боюсь конфликтов, боюсь мужчин (женщин), боюсь рожать, боюсь много (мало) зарабатывать, тревожусь непонятно из-за чего. Это суть невроза: когда-то давно мозг испугался, иногда сознание не помнит даже, чего именно, и вот этот застрявший в миндалине аларм-сигнал вновь возбуждается от каждого невнятного намека на ту прошлую ситуацию, хотя никакой реальной опасности нет. Пуганая ворона куста боится, если афористично.

Оно, конечно, отравляет жизнь, и с этим надо работать, а не терпеть. Суть работы обычно в том, чтобы вспомнить исходное событие, вывести его в область осознания и понять, что реальной угрозы сейчас нет, потому что ресурсов сейчас больше. Это психодинамический подход. Или не вспоминать (иногда и невозможно), а просто приучить сознание к тому, что оно не страшно. Это поведенческая терапия. Ну, и всякие еще варианты."


Зарядом называется НЕОБОСНОВАННАЯ реакция. Все остальное - это ПРОСТО ЖИЗНЬ. Думать, что от проработки человек станет рыбой холодной и не будет НИКОГДА НИ НА ЧТО НИГДЕ НЕ РАЗДРАЖАТЬСЯ - это обычная иллюзия непросветленного человека, для которого ЛЮБОЕ РАЗДРАЖЕНИЕ суть ЗАРЯД, по определению (см. описание невроза выше). Оно его пугает - например, потому что дома папа постоянно орал на всех, и мозг "сломался" и теперь его перегружают любые признаки раздражения у кого угодно. И он спешит доказывать раздраженному, что у него что-то не так и "есть заряд" - хотя заряд-то у него самого. :)

И нет никакого "зацепил за живое" = "был заряд". Зацепил - да, я уже написал. Был заряд - нет, не было. Я отреагировал ровно на то, что было. И забыл бы даже, если бы вопрошатель не начал бы это зачем-то ворошить. И таки да, когда на пустом месте пытаются мне доказывать зачем-то, что у меня "был заряд", появляется "пар", который можно выпустить, ага.

И это ровным счетом НИЧЕГО не значит. :)

Так понятно? :)

П.С. Понятия не имею, какого взрослого может всерьез напугать человек, который раздражается в трансляции гугл на тупящего пользователя. :) :) :) Опасности тут нет никакой даже в теории, есть разве что потеря нескольких минут времени (ну, если, конечно, раздражение ведущего не выключает вам мозг на пару суток, заставляя бежать к нему в аск и доказывать ему, что у него "есть заряд").

отсюда

captain

Мои твиты

jacket

Сага о Пилоте, или Тайна «Падающего листа»

233Вечной памяти Хобана «Уоша» Уошбёрна посвящается.

Мы все знаем как красиво кружатся осенние листья на ветру. Они планируют и кружатся, раскачиваясь словно в невидимой колыбели. Они порхают со двора во двор, купаясь в маленьких вихрях и потоках воздуха. Навсегда прикованные к земле, мы любим смотреть на все то, что может подняться в воздух и улететь. Мыльные пузыри, воздушные шарики, птицы, падающие листья... Они напоминают нам о непостоянстве погоды, равно как о непредсказуемости самой жизни. Они несутся по воздуху раскачиваясь, кружась, подымаяясь, и падают, пикируя вниз. Мы все знаем, как падают листья.

Но не все мы знаем, что пилоты иногда делают маневр, который они называют «падающий лист». Когда самолет теряет высоту быстро и целенаправленно, скользя сначала направо, затем налево. И снова направо, затем налево... Крылатая машина весит многие тонны, но в сознании пилота она все равно как пушинка, как падающий листик...

«Я лист на ветру, смотрите, как я парю» — сказал Уош, пикируя вниз, уворачиваясь от снарядов, выводя свою птичку из плоского штопора... в своем последнем полете в вечность...

...Маневр «падающий лист» появился в далекие времена первой мировой войны в качестве тренировочного упражнения пилотов бипланов. В этом упражнении, пилоты намеренно сваливали самолет на крыло, увлекая его в серию начальных вращений вправо и влево. Если пилот делал все правильно, слегка покачивая рулем направления и крыльями, самолет падал плашмя вниз и проходил опасную зону срыва потока. Этот маневр практиковали для достижения полного контроля над самолетом и выхода из штопора. Самолет при этом снижался, совершая характерные маятниковые движения, как это происходит с падающим на землю листом.

...Во время второй мировой войны пилоты штурмовиков Ил-2 также успешно пользовались вариациями «падающего листа», чтобы уходить от огня зенитных орудий.

... Во время афганской войны вариацию этого маневра использовали и советские вертолетчики, которые на своих МИ-8 они творили настоящие чудеса при высадке и подборе десанта, зависая над высокогорными площадками, простреливаемыми вдоль и поперек. Чтобы избежать поражения, пилот вертолета применял так называемый маневр «кленовый лист»: убирал мощность двигателя так, чтобы машина планировала вниз, виляя по курсу и крену. Направление полета при этом сохранялось, но траектория становилась непредсказуемой, и с земли было трудно понять истинное положение машины и выполняемый ею маневр.

...Вертолетчики назвали свой маневр «кленовым листом» исключительно из-за схожести его с траекторией падения знаменитого кленового листа. Однако, в современной авиации термин «кленовый лист» прочно закрепился за плоским штопором. Это когда самолет падает не носом вниз, вращаясь вокруг своей продольной оси, а плашмя и вращаясь вокруг своей вертикальной оси.

Иными словами:
— «падающий лист» это маневр выхода из штопора (любого, вертикального или плоского);
— «кленовый лист» это собственно падение летательного аппарата в плоском штопоре.

Маневр «падающий лист», оставаясь одним из самых капризных, в то же время, является едва ли не самым главным маневром, дающим пилоту возможность быстрее научиться «чувствовать» машину, стать с ней одним целым.

Collapse )

источник

captain

Мои твиты

Collapse )